老周浦的3处轮船码头

周浦为浦东首镇,历来有着繁盛的街市,众多的人口,便捷的交通。曾几何时周浦这个大码头光是轮船码头就拥有三座,它们分别位于北市小云台街、东市东八灶和南市南八灶汤家木桥,那时候各大小公司和私人轮船百舸争流,川流不息地穿梭在浦东的各个角落。解放后水上运输逐渐被陆路运输所替代,客运轮船更是被无情淘汰,我们这一辈除了黄浦江上的轮渡外,就根本没有乘过任何的小轮船。

我们没见过繁忙的内河客运,也没有在任何一个码头上乘过轮船,在我的陈纸堆中,有一张解放初期的老信封,尽管没有经过邮局实寄,但还是引起了我的注意。根据这张信封上的些许信息以及查阅相关资料,可以了解周浦南八灶历史中的一个片段,一家客货轮运公司短暂的历史记录了经济改革的一瞬间,以及由航运转换为陆运的进程。从1951年3月周浦镇上出现了一家较具规模的轮船公司,至1956年对私营企业的社会主义改造而被合并,出现在短短几年过渡阶段中的,那就是私营联营企业的浦联轮运股份有限公司。

这浦联轮运公司信封,我在新浪上(2017年6月13日)曾经发过博客,不过已经被私密。该信封是总办事处位于浦东周浦船厂街十二号的浦联轮运股份有限公司,准备捎给周浦税务所的,没有经过邮局实寄所以没有留下时间。但查询到该公司1951年成立到1956年公私合营也就存在不足五年时间。信封上记录有该公司在上海中山东二路和南汇东门外、大团交通街还有三个办事处,可见其业务的大致范围,至于与税务所的交涉后面有资料显示其运行的环境比较艰难。

总部位于周浦南八灶的浦联轮运公司,其规模应该算是比较大的,但在《周浦镇志》中找不到它的记录,相反在《南汇交通志》内河航运章节中找到有记载,简明扼要地介绍了该公司的全部历程:浦联轮运股份有限公司,南汇解放后,商办小型轮运企业实行联合经营。1951年3月,浦联轮运股份有限公司率先在周浦成立。浦联公司成立时,有职工104人,首任经理徐龙宝,公司外设大团、上海两个联络站。上海联络站在外滩新开河路36号,兼理货运。公司资方从业人员设同业公会,企业经营、职工福利等重大事项,由劳资会议协商解决。1955年,浦联公司与江东轮船公司(1951年4月在横沔北市成立,曾在上海中山东二路6号租房设货运站。)联合,成立浦联江东联合经营委员会。1956年公私合营后,县内2家轮船客运企业并入江苏省内河轮船公司上海支公司,设周浦营业站。1957年,祝桥、盐仓、陈桥、川沙至上海4条航线划归十六铺客运部。周浦营业站撤销,改设新场轮埠。1959年,轮站与汽车货运站合并,组建南汇县交通运输公司,为县属国营企业。

对于浦联轮运公司的整个过程,《上海市内河航运志》有较为详细的记载:1951年3月,周浦成立浦联轮运股份有限公司。嗣后,江东轮船公司在横沔成立。浦联公司计有“永乐”、“裕民”、“云记”、“吉安”、“云飞”、“永泰”、“元利”、“新生一号”、“新生三号”等轮及客驳数艘,经营三墩至周浦,大团至周浦、三灶至周浦、大团至新场、大团至上海、召楼至上海、泰日至上海、杜行至上海等客运航线。江东公司计有“鸿运”、“鸿飞”、“新金庚”、“飞艇”、“福明”等客轮及客驳数艘,经营盐仓至上海、祝桥至上海、陈桥至上海、江镇至上海、川沙至上海等客运航线。这两家轮运企业,均属私营联营企业,时属松江航运局领导。1956年,在对私营工商业的社会主义改造运动中,该两公司并入江苏省内河轮船公司上海支公司,设为周浦营业站。1957年,周浦营业站撤销,陈桥至上海、祝桥至上海、盐仓至上海、川沙至上海4线直属十六铺客运部,其余东迁新场,成立“新场轮埠”。不久,正式成立“新场轮站”,主要航线有新场至南桥、新场至大团、大团至外三灶,惠南至外三灶和周浦至惠南、周浦至祝桥等6条。进入20世纪60年代后,南汇县公路客运发展迅速,内河客运日见萧条。至1971年南汇县交通运输公司经营的6条航线全部停航。由此,南汇县内河客运结束。

*浦联轮运公司的南汇县工商联筹备会会费收据,其中有新旧币制改革时的痕迹。

*成立于横沔的江东轮船公司,1955年并入浦联轮运公司。横沔镇当时属于周浦区,这是江东轮船公司的南汇县工商联筹备会会费收据。

江东公司之所以被并入浦联公司,是因为那时在行政区划上横沔镇隶属于周浦市。浦联轮运公司的规模究竟属于什么等级,在《南汇县劳动与社会保障志》中有记载:浦联轮运股份有限公司1954年职工人数98人,位列中华火柴厂、立盛染织厂和茂新纱厂之后居第四位。信封上浦联轮运公司的地址为浦东周浦船厂街12号,这里就位于周浦三个码头之一的南八灶汤家木桥(另外是东八灶和小云台街)。查询到船厂街12号早年曾经有名为陈德仁的住户,其成分被划为工商地主,而他本人就是浦联轮运公司的会计。《南汇交通志》记载的浦联轮运公司初创时期的联营业主名单,其中有首任经理徐龙宝的名字,他是浦联4号吉安轮的业主,也有另一负责人沈新根的名字,他是浦联2号裕民号的业主。

1955年时南汇县尚属江苏省,又恰逢国家进行币制改革,我收集的该公司工商联会费收据有多张,上面记录了公司的营业收入情况,也有新旧币改革时的一刹那。还有一张浦联轮运公司1953年列入南汇县周浦镇税务重点户名单,其中记录了逃漏税情况,可见当时政策之严格和公司经营状况的大环境。另外在查税表中,我看到浦联轮运公司大团至上海航线的客船上,还有饮料和零食出售,可以想象当时的客轮已是比较讲究有舒适度的。

六十多年过去了,汤家木桥处的咸塘港尽管还在(小云台街和东八灶的轮船码头连同河道都已消失得干干净净),码头的痕迹的却被时间彻底磨灭了,而曾经的浦联轮运公司,乘过它们轮船的人不知还有多少?记得前些年骑游去奉贤,有老人听说我来自周浦,马上就说曾经乘船到过汤家木桥,周围一片有许多大工厂。无论如何,我觉得这轮船码头和轮船公司在周浦历史上都应该记一笔的。

*南八灶的汤家木桥及咸塘港。汤家木桥西堍的两侧沿河原为船厂街,浦联轮运股份有限公司就在船厂街的12号,如今已没有丝毫的痕迹可寻。

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